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  福彩3d和值跨度综合表广州“开四停四”管控措施1日正式开始拍摄执法,据交警部门的监测数据显示,当天在广州管控区域内行驶的外地车有25万多辆。6日,记者从广州交警获悉,5日,全市电子警察设备拍摄到涉嫌违法进入“开四停四”管理区域的非广州市籍中小客车近9000辆,其中,本省外市中小客车约占7成、外省中小客车约占3成。

  “开四停四”首辆违法外地牌车8月1日晚上8时20分曾在珠江大桥东桥路段被电子警察抓拍(视频截图)

  8月5日,第一辆涉嫌违法进入管控区域的非广州市籍中小客车出现在0时0分06秒,车牌号为粤 EVZ8××的小客车在环市东路广东电视台路段被电子警察抓拍——此前,该车曾于1日晚8时20分在珠江大桥东桥路段被电子警察抓拍——由此,这成为第一辆涉嫌违法进入管控区域非广州市籍的中小客车。

  那么,这近9000名或面临罚款扣分的车主如何获悉自己的违法情况?据了解,违法车主将在手机上接收到通知,同时也可在“广州交警e”微信公众号中进行查询。

  车主多久可以收到违法通知?广州交警表示,针对5日违法上路的9000多台外地车,交警部门会按程序对车辆违法情况再进行审核,并在规定时间内通知车主。但规定时间具体是多久,交警并未予以回应。

  为了防止“误闯”管控区域,目前,车主可利用广州交警研发的“开四停四小助手”进行出行规划。广州交警此前表示,“小助手”已经作了调整,8月中旬将推出升级版本,以方便市民记录和查询出行日期,同时加入行程记录、限行计算等功能,结合管控区域定位查询,方便掌握“开四停四”管理措施及规划出行周期。

  广州交警再次提醒,非广州市籍中小客车在管控区域最长可连续行驶4天 (自然日,下同),行驶4天后,必须停驶4天以上,才能继续在管控区域内行驶;如果没有停驶、或停驶时间不足4天就在管控区域内行驶,该车就违反了管理措施。对于违反管理措施的行为,将按产生违法行为的自然日数量计算其违法行为次数,每辆车每个自然日处罚1次,罚200元,记3分。

  广州交警表示,考虑到非广州市籍中小客车因急诊就医、抢险、高考、奔丧等紧急特殊情况违反“开四停四”管理措施通行的,可向广州交警提出陈述和申辩,交警部门核实情况后将按有关规定处理。

  此外,因紧急特殊情况而违法通行的外地牌车,如对公安机关交通管理部门拟作出或已作出的行政处罚决定有异议,可以向公安机关交通管理部门 (各交警大队违法处理室的信访接待窗 )提出陈述和申辩。

  对公安机关交通管理部门作出的行政处罚决定不服的,可以在收到处罚决定书之日起60日内向广州市公安局 (受理地点:天河区华观路1726号交警支队)申请行政复议;或在6个月内向有管辖权的法院 (广州铁路运输第一法院)提起行政诉讼。

  广州交警提示,当事人提出陈述与申辩时可以携带当事人身份证、驾驶证、行驶证,以及有关紧急特殊情况的主要事实、理由和时间说明等资料;当事人提出行政复议时可以携带当事人身份证、驾驶证、行驶证以及行政处罚决定书等资料。公安机关交通管理部门将依法予以办理。

  金羊网讯记者付怡、程行欢、甘韵仪,实习生袁嘉慧、黄丽霞报道:“开四停四”真的来了,还罚得不轻,违法一次罚200元扣3分,违法四次就要吊销驾照,“回炉重造”。有市民就建议,对非高峰期时间“开四停四”能否考虑免予执行?

  王小姐家住番禺,要上夜班,每天下午5、6点开车前往市区,工作忙完回家时基本已是第二天的凌晨1点左右。虽然全是错峰出行,但因为是跨日往返,她的外地牌车实际上最多只能连续出行三次。

  上班是进城方向,傍晚时分同向道路上基本上没什么车,下班基本是凌晨一点,路上也没什么车,“‘开四停四’是为了治堵,可是我的夜班并没有给广州添堵啊……”她说,但不开车的话“感觉女性晚上打车很不安全,公交车基本上也没什么班次。”

  她想替上夜班的人呼吁一下,现在技术上这样先进,能否细分一类夜班出行,考虑下夜班开车人群,政策就更人性化了。

  王小姐的看法代表了一部分市民的心声。近日有媒体对“是否支持开四停四限时 (凌晨12点至早上6点半 )免罚”进行调查,记者昨天发现,支持人数达到63%。

  支持的市民认为,凌晨到早高峰的广州,管控区域内很多道路都处于畅通状态,此时免予处罚也可以充分利用道路资源,同时还能帮助改善白天的拥堵状况,毕竟夜间若免予处罚,引导外地车把活动时间改到凌晨。从人性化的角度看,有支持者表示,一些经常要拉货进广州的外地车应当有弹性的生存空间,也应当考虑开车上夜班的外地牌车主的通勤安全问题,包括有车主开到第四天因各种原因不能把车开出管控区域的,应当给予凌晨挪车的机会。

  反对限时免罚的市民也提出了他们的观点。针对利用凌晨道路资源的问题,有市民表示,这意味着至少交通管理部门要增派夜间管理的人手,还涉及到相关经济开支和员工的主观意愿;而且,跑在路上的外地牌车主要是私家车,引导到夜间行驶的可能性很小。网友 Japhen认为,利用道路资源是伪命题:“倘若已经在白天占用了4天道路资源,未来4天又要占用夜间道路资源,限行就成了一句空话。”从人性化的角度看,限时免罚考虑了货车司机和夜间通勤者的利益,那么如果夜间行车数量过多,增派的管理人员、清洁工人的利益是否被忽视?而且,广州本来就对货车通行有所限制,即使是本地牌车也要遵守另外的限行规定。

  与此同时,一些广州外地牌车主业想到“取经”深圳:深圳特定区域仅高峰期“限外”,政策更人性化。

  网友 @小小任的 daddy说:“繁忙时间限行能理解,晚上12点以后都没多少车了。0点到早上6点完全可以不限行。”类似声音不少,归纳起来说,是建议广州在“开四停四”基础上,取深圳所长,在高峰期实施限行,其他时间不限,也就是“广州 +深圳”模式。

  “希望广州试行‘开四停四’一段时间后,认真评估人性化程度、实际效果,如果大家还没能习惯,就要考虑政策优化与升级,给选择非高峰期出行的车主一个‘自由行’的机会。”有网友说。

  “开四停四”实施之后,交通状况有无改善?这是市民最关心的问题,比较多的网友就认为,目前还感知不到明显效果。公交地铁一族就宣称,日渐见挤,自己实属被“误伤”了:“地铁已经没有高峰期之说了,哪哪都是人。”“不知道车主是喜还是愁,反正坐地铁的我们已经濒临崩溃。”网友 @ Zmm对比了平时,总结说:“现在早上不到7点,三号线就已经满人了!”

  对此,有网友呼吁细化措施要更加便民:“首先,建议增加惠民性接驳停车场,做好保障措施。不要一实施‘开四停四’,接驳停车场就涨价了,对于外地牌车主来说,真是‘屋漏偏逢连夜雨’。其次,希望加强建设公共交通管网的力度,在中心城区之外,很多地方出行仍然是交通不便。”而“开四停四”的计算方法,也让一些数感不好的人群纠结犯难,大呼“头痛”。

  另外,“开四停四”会不会与广州“开放包容”的城市形象有冲突?市民张先生表示:“广州实行‘开四停四’政策并不是排外,与广州开放包容的精神并不违背。‘开四停四’主要限的是那些没有摇号或拍卖车牌而随便上个外地牌的人,对于其他城市来穗办事、探亲等外地车主没有什么影响,四天时间基本上够了。”

  5日, 广州市海珠区富基路附近一露天停车场已接近饱和,共停了 60 辆小汽车,其中有 10 辆是外地牌车。金羊网记者 周巍 摄

  金羊网讯记者陈泽云、程行欢报道:本周起“开四停四”正式进入开罚阶段,广州的交通拥堵缓解了多少?广州交委统计的早高峰交通指数显示,6日,广州平均拥堵指数为3.11,明显低于去年同期;而晚高峰在19:00之后就逐步滑向轻度拥堵。与此同时,来自地铁方面的数据显示,本周起早高峰阶段,嘉禾望岗、西朗等多个临近外围的“接驳”站点的客流量有明显的增长,可见有更多的人转而选择乘坐公共交通出行。

  6日下午,早高峰交通指数出炉,显示广州平均拥堵指数为3.11,低于去年同期周一 (2017年8月7日)早高峰拥堵指数3.42。而到了昨日17:45,广州交委官方网站的24小时交通指数变化情况显示,晚高峰模式开启。其中,中心城区 (越秀、荔湾、天河、海珠、白云 )拥堵指数为4.9,属于轻度拥堵,17:50进入中度拥堵,拥堵指数为6.6。其中,越秀区处于严重拥堵阶段,拥堵指数达到8.1,情况最好的为海珠区,拥堵指数为4.6。到了18:10,拥堵进入最高峰阶段,中心城区拥堵指数为7.1,越秀区拥堵最为严重,指数为8.7。

  记者注意到,昨天17:30之前的交通指数低于上周同期指数,在17:30与上周同期指数相同,为4.7,等到了17:45分为6.60,略高于上周同期的6.30,随后又在18:15指数再次与上周同期指数重合,为7.2,接着开始走低,并低于上周同期指数,到19:00则从中度拥堵逐步滑向轻度拥堵。至于“开四停四”的长期实行效果,广州交委方面目前并未给出分析。

  路面交通指数下降了,公共交通情况又是怎样?地铁方面的数据显示,昨日早高峰 (7:00-9:00 )嘉禾望岗站客流为33000人次,坑口站为15204人次,沙贝站为12564人次,西朗站为17699人次,浔峰岗站为11314人次。而在上月“开四停四”实施的首个工作日同一时段,嘉禾望岗客流为24192人次,坑口为12456人次,沙贝为10771人次,西朗为12717人次,浔峰岗为10216人次。

  对比可发现,工作日早高峰,上述几个主要的“接驳”地铁站点的客流量均有较为明显的增加。其中,嘉禾望岗站客流增加了8808人次;坑口增加了2748人次,沙贝增加了1793人次,西朗和浔峰岗分别增加了4882人次和1098人次。据记者多日实地走访发现,很多非粤A车牌及外地车牌车主会更属意选择“外围开车+市内地铁”的通勤方式,将车停放在地铁站附近然后换乘地铁。

  大家关注的早高峰地铁会不会更堵的问题,记者走访发现,嘉禾望岗站一直都是客流大站,平常早高峰时段排队安检的时间也要十几分钟。而其余几个站虽然客流量有小幅增加,但直观感受并不明显。(记者付怡 通讯员 交宣)